绿皮车经常需要会车等待

时间：20:10:58作者：admin分类：时刻浏览：17评论：0

不知道从什么时候起，我国被赋予了“基建狂魔”这样一个称号，源自于我国近二十年的时间里，在交通运输、机场、港口、桥梁、通讯、水利等基建领域取得的卓越成就。

以高铁为例，截止2022年底，我国高铁营业里程为4.2万公里，比绕地球一圈还要长一些，2022年全世界高铁营业里程为7万公里左右，我国占比高达60%，也就是说，其他所有国家的高铁里程数加起来跟我国比还有很大差距。

虽然我国的高铁如此发达，但是全国目前仍有很多非空调绿皮火车在运营，而这些绿皮车，可不是上个世纪的老旧绿皮车，大部分都是较新型号的25G、25B等客车，是在2014年的时候，统一将包括普通列车、K字头的快速列车、T字头的特快列车、Z字头的直达特快列车车体外皮油漆涂刷改造而成的。

虽然和高铁无法相提并论，但是速度和舒适度还是不错的。

一般绿皮车运行时速是120-160公里，但在实际运行的过程中，绿皮车的路权较低，再加上停靠站点较多等因素的存在，实际运行速度也就在时速70公里左右。

绿皮车不仅仅是几代人的回忆，虽然相比高铁飞机，它的速度很慢，但是绿皮车的存在依旧发挥着不可或缺的作用。

首先，虽然我国高铁非常发达，但是截止2022年，我国仍有78个地级市是没有通高铁的，加上很多没有通高铁的县级市、县、镇等，这些地方的交通运输，依然离不开绿皮火车的存在。

其次是绿皮车承载的公益性。

比如海拉尔到根河的K7170次列车，最低票价只有2元，全程停靠30余个小站，为生活在偏远林区、山区和牧区的群众出行提供了便利。

K7170次列车

再比如从宝鸡到广元的6063次列车，途经13个站，全程350公里却需要9个半小时。

这趟列车穿梭在秦岭深处，蜀道沿途的秀美风光尽收眼底，还可以携带家禽乘坐，是沿线百姓出行、赶集、上学、探亲性价比最高的交通工具，全程票价39.5元，最低票价仅4元！

6063次列车

再比如穿行在大凉山深处的从普雄到攀枝花的5633次列车，最低票价2元，最高票价26.5元，全程353公里大约需要10个小时，牲畜、农机具都可以上车，可以说为闭塞的大凉山地区与外界搭起了一座沟通的桥梁，成为方便老乡们的“便民车”，见证了大凉山地区的岁月更迭，为脱贫攻坚作出了巨大贡献。

5633次列车

像这样公益性质的扶贫绿皮车，我国还有很多，各自穿梭在一些欠发达地区，为这些地区的经济发展发光发热。

还有就是乘坐绿皮火车旅游，成为了一种新的旅行风向。

比如乘坐哈尔滨到海口的Z114次列车，开启一段漫长而精彩的旅行，体验由南向北的不同风光，感受祖国的大好河山。

乘坐上海到拉萨的 Z164次列车，尽情的欣赏自东向西沿途不同的人文自然风光，感受青藏高原的壮美。

乘坐满洲里到哈尔滨的K7092次列车，穿越呼伦贝尔大草原，沿途不仅有草原蓝天，还有湖泊森林。

还有些地方专门开通了绿皮车旅游专列，比如西安到华山的57088次列车，专门设置的休闲车厢有休息放松的按摩椅，还设置了酒吧餐饮、棋牌休闲、KTV娱乐、恒温淋浴等服务设施，可以说是极致舒服的乘坐体验。

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