古代航道旅游 以前欧洲与印度

　　1. 我国主要航道

　　交通干线是指贯穿我国南北和东西的主要交通线。如老牌铁路京广复线北起首都北京市经河北河南湖北湖南一路南下入广东终点到广州市，这就是南北铁路交通干线。又如沪昆铁路是东起上海西至昆明的东西铁路交通干线。G108京珠高速公路是北起北京南到珠海的高速公路交通干线等等。

　　2. 我国的水路运输主要航道

　　1）沿海航线是中国海运的主要部分，承担了全部客货运任务的60％以上。沿海航线又可分为南、北两个航区。北方航区以上海、大连为中心，重要的港口有：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波等。南方航区以广州为中心，主要海港有：厦门、汕头、湛江、海口。 　　两个航区除了地域位置上的差异外，承担的货运任务也有区别，北方航区是中国能源、钢材、木材和粮食的重要运输线，而南方航区的货运构成以农产品为主。同时，北方航区的货运量要远远大于南方航区。 　　（2）随着中国对外贸易的迅速增长和远洋运输船队的壮大，中国远洋运输以上海、大连、秦皇岛、广州、湛江、天津、青岛等港口为起点，和世界各国、各地区重要港口之间开辟了东、西、南、北四组重要远洋航线。 　　东行航线：由沿海各港口东行到日本，再经日本横渡太平洋到美洲各国。 　　南行航线：由沿海各港南行至东南亚、澳大利亚等地。 　　西行航线：由沿海各港南行到新加坡，折向西穿越马六甲海峡人印度洋、红海到达阿拉伯各国，再过苏伊士运河、地中海，出直布罗陀海峡进入大西洋，或绕好望角进入大西洋，可到达非洲、欧洲各国。 　　北行航线：由沿海各港口北行到朝鲜、韩国和俄罗斯东部沿海各港口。 　　内河航运 　　中国东部季风区因气候和地形的影响，河流湖泊众多，许多河流具备通航的能力，目前主要的航道有：长江航道、京杭运河航道、珠江航道、松花江航道。 　　长江航道通航里程达7万千米，是中国通航里程最长的河流，成为中国内河运输的大动脉，被称为“黄金水道”，重庆以下可通航1000吨以上的轮船，并且可以江海联运，大大促进了沿江外向型经济的发展。

　　3. 我国主要航道有哪些

　　南海是中国通向外部世界的主要海上通道中国与外部海洋世界主要通过三条海上通道相连，他们分别位于马六甲海峡、宫古水道和大隅海峡，第四条海上生命线是陆水通道直通印度洋。

　　4. 航道分为国家航道

　　三级航道尺度的最低标准为：水深3.2米，底宽45米，弯曲半径480米，桥梁净高7.0米、净宽60米；蓝线控制带宽度不宜小于120米，同时两岸控制线离水边的距离不宜小于20米。河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《河通航标准》容GB50139－2014，分为7个等级。

　　一级航道：可通航3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道标尺的最低标准为水深3．2米，底宽45米。四级航道通航吨位可达500吨，四级航道标尺的最低标准为深2．5米，底宽40米。

　　5. 我国位于第二的航道

　　航运的发展能带动经济的发展，现在的世界是贸易全球化，从运输成本来说航运是最划算的，现在国家间主流也是航运，主要大国航运贸易频繁，一些在世界咽喉的国家，如新加坡，迅速发展成为发达国家一条主要原因是航运带来的便利。下面介绍世界三大主要要道。

　　这是一条天然要道，东亚主要国家中日韩与欧盟、中东、非洲的贸易往来主要通过这条航道。美国对马六甲也十分重视，在新加坡有驻军，保证能控制这个咽喉要道。我国的石油进口大多也走这条航道，尽管我国现在努力实现进口石油多元化，从北面的俄罗斯、西部从中亚、西南从缅甸和巴基斯坦实现多元化，但短期马六甲还是我国贸易等大宗商品的主要航道。我国现在是世界第二经济大国，但从长远贸易量还要增加很多。如果从泰国南部开挖一条新的航道从时间和距离将大大节省，但是由于种种原因这一计划还没有实现，新加坡也是不会同意的。

　　苏伊士运河的通航在全球都是有重要意义的，以前欧洲与印度、东亚国家的贸易，要绕道非洲的好望角再从印度洋到达印度或者东亚国家，不仅航程远、费用高。还大大降低了效率。苏伊士运河通地中海和红海，对于欧洲国家来说进口中东的石油很方便。与东亚国家间的贸易大量选择走苏伊士运河。苏伊士运河位于埃及，苏伊士运河的开通促进了全球贸易的发展，降低了企业成本。

　　巴拿马运河位于中南美洲，对于美洲国家来说这是很好的一件事情，这条航道不仅使像委内瑞拉石油出口便利，还有加勒比地区的小国如果与世界的交流更加便利。美洲国家间通过巴拿马运河发展的更加好，这条航道许多航运是我们国家对于美洲国家的出口，加强了我们国家与美洲国家的经济、文化交流。使全球化走得更加深更加广阔。这些航道决定了世界的走向，当初有的航道的挖掘可能不仅仅是因为经济原因，可能还由于军事的需求，但它推动了世界的发展。推动了世界的进步，这就是好的事情，从历史整体上看。这些航道某些意义上来说不仅仅是这些国家的航道，更是人类共谋发展的航道。

　　6. 我国一级航道

　　能通行的船只大小。

　　内河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《内河通航标准》GB50139-2014，分为7个等级。

　　一级航道：可通3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。四级航道可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

　　7. 中国主要航道有哪四个

　　特大桥 总跨径： L>1000m 单孔跨径： L>150m

　　大桥 总跨径：1000m>L>100m 单孔跨径：150m> L>40m

　　中桥 总跨径：100m>L>30m 单孔跨径：40m>L>20m

　　小桥 总跨径：30m>L>8m 单孔跨径：20m>L>5m

　　扩展资料：

　　结构分类

　　桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

　　梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

　　拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

　　悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

　　其他分类

　　按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。

　　按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。

　　按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥

　　按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

　　按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

　　按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

　　桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。解决这个问题有好几种方法。

　　悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。

　　1 梁式桥：包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥国内最大跨径在200m以下，国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）。

　　2 拱桥：在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大.理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m.亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件.

　　3 钢架桥： 有T形钢架桥和连续钢构桥，T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多，不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝，行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)

　　4 缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m，悬索桥可达1991m.

　　组合体系桥有梁拱组合体系，如系杆拱，桁架拱，多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系，如T形钢构桥等.

　　1 桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。

　　2 拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

　　3 吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

　　4 拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。

　　5 玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）

　　6 廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。

　　按材质分:

　　木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥

　　按外观分:

　　梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体系桥

　　按用途分:

　　铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)

　　按跨越对象分:

　　跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷桥 跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥） 跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）

　　按桥身能否活动分:

　　固定桥、开启桥、浮桥

　　按桥梁总长度或跨度可分:

　　特大桥、桥、中桥、小桥

　　8. 我国主要航道分布

　　1、土耳其海峡：又称黑海海峡.因其位于土有其境内,故称为土耳其海峡；又因其是地中海诵往黑海的唯一海峡,故又称为黑海海峡.土耳其海峡位于土耳其的亚洲部分与欧洲部分的领士之间,故又是亚欧两大洲的分界.

　　2、曼德海峡：位于西亚阿拉伯半岛的西南端和非洲大陆之间,是红海和印度洋之间的唯一水上通道.

　　3、霍尔木兹海峡；位于阿拉伯半岛东北端与伊朗之间,是波斯湾出入印度洋的水上要道,又是海湾石油航运出口的必经之路.

　　4、马六甲海峡：位于亚洲东部马来半岛和苏门答腊岛之间,西北连安达曼海,东南接南中国海,是沟通印度洋和太平洋之间的重要海上航道.

　　5、台湾海峡：位于台湾岛和中国大陆福建之间,因台湾岛而得名.

　　6、白令海峡：位于亚洲东北部楚科奇半岛和北美洲的阿拉斯加半岛之间,是沟通北冰洋和太平洋的唯一水上通道. 被夹在两块陆地之间,两端连接两大海域的狭窄通道叫海峡.

　　9. 中国主要航道

　　内河航道等级是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。

　　* 一级航道：可通航　3000吨

　　* 二级航道：可通航　2000吨

　　* 三级航道：可通航　1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。

　　* 四级航道：可通航　500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

　　* 五级航道：可通航　300吨

　　* 六级航道：可通航　100吨

　　* 七级航道：可通航　50吨

　　10. 我国主要内河航道

　　中国境内只有“八大水系”，分别是：长江水系、黄河水系、珠江水系、淮河水系、海河水系、松花江水系、和辽河水系，澜沧江水系。

　　1、长江水系

　　长江水系庞大，长江的主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、沅江、汉江和赣江等

　　2、黄河水系

　　黄河全长5464公里，为中国第二长河。

　　3、珠江水系

　　珠江是中国第四大河，干流总长2215.8公里，流域面积为45.26万平方公里（其中极小部分在越南境内），地跨云南、贵州、广西、广东、湖南、江西以及香港、澳门8省、自治区和特别行政区。珠江之名，始于宋代，原指流溪河流至广州白鹅潭至虎门一段70多公里的河段。

　　4、淮河水系

　　淮河位于长江与黄河两条大河之间，是中国中部的一条重要河流，由淮河水系和沂沭泗两大水系组成，流域面积26万平方公里，干支流斜铺密布在河南、安徽、江苏、山东4省。

　　5、海河水系

　　海河是中国华北地区最大水系。海河干流起自天津金钢桥附近的三岔河口，东至大沽口入渤海，其长度仅为73公里。但是，它的却接纳了上游北运、永定、大清、子牙、南运河五大支流和300多条较大支流，构成了华北最大的水系——海河水系。

　　6、松花江水系

　　松花江全长1927公里，流域面积约为54.5万平方公里，占东北地区总面积的60%，地跨吉林、黑龙江两省。其主要支流有嫩江（全长1089公里，流域面积28.3万平方公里，占松花江流域总面积的一