FF或推合伙人架构 但要真正实施起来

　　新能源汽车市场有一个有趣的现象：如果十天半个月没有贾跃亭的声音，总感觉少了点什么。

　　但就在8月26日这天，接近法拉第未来（Faraday Future，简称：FF）的知情人士表示，FF创始人兼CEO贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，将推出合伙人制度，把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。

　　同时，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。那么，贾跃亭还有多少债务要还呢？

　　据乐视网4月22日表示，根据去年12月19日公司披露的《关于公司合并报表范围变更的公告》，乐融致新不再纳入合并范围后，经初步统计，上市公司合并范围对大股东贾跃亭及其关联方应收款余约为28.4亿元。

　　相关人士透露，自乐视2016年11月爆发资金危机到现在，贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了218亿元的债务。

　　对于贾跃亭的债务，内部相关人士称，其实真正属于贾跃亭的债务只占15％-20％左右，大量的债务都是“个人连带无限担保责任”的债务。

　　此次成立个人还债信托基金，也意味着贾跃亭将通过其个人持有的FF上市后的股权收益来偿还剩余债务。

　　此外，贾跃亭还将设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金。如果要确保合伙人机制的落地，贾跃亭据传将辞去全球董事长和CEO职务，对此，该人士没有做出明确回复。但有消息称，有汽车行业人士将加盟FF，并有可能出任CEO。

　　有FF中国内部人士称， FF合伙人制度早在去年底就已经开始规划，贾跃亭已经组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了5、6次会议了，顶层治理架构和管理模型已经接近完成，不出意外将会在近期宣布并执行。

　　同时，贾跃亭推出的FF 91车型近日亮相洛杉矶Peterson汽车博物馆。在一定程度上，我们可以肯定的是FF91已经在量产的边缘了。

　　因为“不放弃造车”是贾跃亭的底线，但F91没有进入销售环节，主要与安信是没有钱来完成“质”的转变。因此想要真正不放弃造车，贾跃亭就要放弃一些东西了。

　　虽然贾跃亭正在变革FF现有公司顶层治理架构，但要真正实施起来，贾跃亭也要辞去全球董事长和CEO的职务。

　　虽然合伙人机制一旦落地，我们就离F91量产更近了，但贾跃亭也离权力中心更远了。