蜗轮减速箱 减速机加温和渗油

齿轮齿条减速机作为一种传统传动系统，内部结构为涡轮蜗杆，齿型慢慢开启。

很多行星减速器消费者对行星减速器的理解非常少，更不用说剖析一些疑难问题了，使我们掌握行星减速器的注意事项剖析。

一、疑难问题以及缘故

1.减速机加温和渗油。

为了能提高工作效率，行星减速器一般采用稀有金属做为齿轮，齿条选用软钢。

因为其是滚动摩擦传动系统，在运行中也会产生更多发热量，造成减速机各部位和液压密封件间的热变形不一样，进而在各相互配合表层产生空隙。

因为温度上升和稀释液，润滑脂易造成泄露。

导致这样的事情的重要原因有四个：一是原材料配搭不科学；二是齿合摩擦表面质量不好；三是润滑脂添加量挑选有误；四是安装质量与应用环境恶劣。

2.齿轮损坏。

齿轮一般采用锡青铜，配套设施齿条原材料用45钢硬底化至HRC4555，或40Cr淬硬层HRC5055年后，根据蜗杆磨床磨到表面粗糙度Ra0.8μm。

减速机在常规运行中损坏迟缓，有一些减速机可以用10年及以上。

假如损坏速度很快，应注意挑选对不对、负载运作、齿轮原材料、安装品质或者使用自然环境。

3.传动系统小歪斜齿轮磨损。

一般出现于竖直安装减速机上，主要是与机油的添加量跟油种类相关。

竖直安装中，易造成润滑脂不够。

当减速机停止工作时，电机和减速机间的齿轮轴油遗失，传动齿轮无法得到应该有的润化维护。

当减速机运作时，传动齿轮因为没有合理滑而损坏乃至毁坏。

4.蜗杆轴承毁坏。

当出现故障时，即便减速机密封性优良，也经常会发觉减速机里的机油被乳状液、锈蚀、锈蚀和毁坏。

主要是因为减速机运作一段时间后，机油温度上升，制冷后产生的凝结水和水混和。

自然，它还与滚动轴承质量以及拼装全过程息息相关。

二、解决方法

1.保障安装品质。

可购买或自做一些一些特殊工具。

拆装及安装减速机构件时，尽量减少用锤头工具等敲打；拆换传动齿轮和齿轮时，尽量选原装配件和成双拆换；组装输出轴时，留意尺寸公差；应用防粘剂或红丹油维护空心轴，避免损坏、生锈或相互配合总面积垢，检修时无法拆装。

2.机油和添加物的挑选。

齿条齿减速机一般选择220#机油，负载重，运行经常，应用环境恶劣，可选择一些润滑油添加剂，使机油仍粘在传动齿轮表层，产生防护膜，避免重负载、低速档、高扭矩和运行金属材料间的接触。

添加物带有密封环调理剂和防漏剂，使密封环绵软富有弹性，高效降低润滑脂泄露。

3.减速机安装方式的挑选。

假如部位容许，最好不要应用竖直组装。

在竖直安装步骤中，润滑脂的添加量远大于水准组装，容易造成减速机发烫和渗油。

4.创建润化维护系统。

可以根据润化工作进行了润化“五定”原则维护保养减速机，使每件减速机都是有责任者定期维护，看到升温显著，高于40℃或温度高于80℃，当油品降低或油中发觉大量铜屑和非常噪音时，应该马上停用，立即维护保养，清除常见故障，拆换润滑脂。

加油时，留意剩余油，保证减速机恰当润化。

也可选择减速箱清洗保护机，应用原给泄油系统及过虑后润滑脂清理减速箱，没有改变减速箱的所有教学设施，不含有一切清洁剂，保证减速箱的安全运营，增加减速箱的使用期。