米26 航展上的米-26直升机

米-26直升机是全球现役最大的重型运输机，机组人员五名，可容纳90名士兵。

长度40米，空重28.2吨，最大起飞重量56吨，使用两台D-136涡轴发动机，旋翼展32米，最高飞行速度达到295km/h，工作航程500公里，飞行高度上限4600米。

图注

米-26直升机在驾驶舱的后侧有一个货舱，货舱厢长12m，宽3.3m，高3.2m，可容纳两辆每辆重约1000kg的战车（受制于尺寸而非载重）。

米-26有很多衍生版本，譬如米-26MS为搜救机，米-26NEF-M是反潜版本，米-26P是客运版本米-26TP是消防版本，此外还有米-26TZ加油版本。

图注：米-26直升机的旋翼尺寸

全球购买米-26的国家非常多，委内瑞拉、墨西哥、白俄罗斯、阿尔及利亚、中国和印度等国都购买过米-26，有的用于商用有的用于军用。

依靠米-26优异的运载能力，可以实现战术物资运输，进行紧急灾难救助任务。

图注：印度米-26直升机

米-26直升机使用的D-136系列涡轴发动机性能强悍。

而且升级版本具备了FADEC完全授权自动控制系统，可以输出最大紧急功率12500马力，最大额定功率11650马力。

配备辅助燃料箱的情况下，米-26直升机的载重航程范围可以扩展到800km。

可以说，借助于强大的动力系统，米-26直升机载重能力能与美国C-130大力神运输机媲美。

图注：米-26直升机吊运苏-27战斗机机体

米-26直升机由于体型巨大，也会存在一个问题。

那就是交付给客户的时候，无法像其他直升机那样可以用固定翼运输机运输，米-26只能简单粗暴的飞到客户家里去！俄罗斯交付给约旦空军的米-26直升机先是飞到希腊，然后再飞到塞浦路斯，再到埃及，最终到达约旦，飞行全程在3000km左右。

就算是安-225运输机，也没办法把米-26塞进去。

一句话：没人能运得了我。

图注：米-26直升机抛洒诱饵弹

因为是运输机定位，米-26直升机攻击能力聊胜于无，在防御方面米-26直升机配备了红外线干扰器，红外线抑制器，红外线诱饵分配器和彩色编码识别耀斑系统，一定程度上可帮助直升机摆脱导弹的袭击。

说的直白一点，米-26也不适合穿越交战区，而是在自己的大后方进行物资运送和人员转移。

这么大的目标，来个单兵防空导弹可能就被干掉，那岂不是亏大了。

图注：都是直升机差距有点大

苏联研发的米-26重型运输机是苏联国土广袤下的产物，苏联的国土东西距离太大，轻中型直升机无法满足苏联国土防御的需要。

尤其是野战状况下，一款能够悬停的重型运输机对于苏联的国土防御重要性不言而喻。

图注：米-26飞向切尔诺贝利核电站4号反应堆

除此之外，在消防领域，米-26也算是功勋机型，侠之大者，欧洲都应该感谢它。

切尔诺贝利核泄漏时期，米-26依靠自己长时间悬停优势，在反应堆上空空投灭火材料，这样可可以实现高投放精确度，加之运载能力远超米里设计局其他直升机，大幅提升了空投效率，减少了其他救援机组暴露在核辐射中的时间，绝对堪称是切尔诺贝利灭火功勋。

图注：米-26吊运图-134双发窄体客机

米-26虽然是非固定翼运输机，但是其能够达到的运载负荷已经堪比中型固定翼运输机。

而相比固定翼运输机，米-26又具备天然的优势。

即不需要专业的跑道和机坪，野战工作能力强，对于地质灾害救援，航空灾难应急都具有不可比拟的优势。

图注：米-26吊运安-74运输机

米-16虽然具备战术物资运输能力，但是其和平时期的优势发挥并不会太明显，这就会导致其利用率比较低。

毕竟，要比运得多，运得远，安-124比米-26强太多。

但是一旦遇到地形恶劣，起降条件苛刻的时候，米-26的野战优势就发挥出来了。