罗冲围客运站 逐步撤销罗冲围

受疫情影响，近三年来的关店潮一波接一波，没想到曾经人声鼎沸的客运站也迎来了关闭潮

今日（12月22日），广州罗冲围客运站微信公众号发布停运公告

微信公众号截图

公告称，罗冲围客运站因经营原因，定于2023年1月1日零时起停止班车发班。

原罗冲围客运站发班的所有班车线路将会调整到省汽车客运站及其属下招呼站继续经营

公告一出，宣告了一个时代的结束

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罗冲围客运站停运

今年11月27日，罗冲围客运站公众号还发出恢复营运的通知

通知指出，客运站在做好疫情防控的基础上，自2022年11月28日起，逐步恢复所有班线发班营运，并要求旅客进站出示48小时内核酸阴性证明

没想到这份通知发出不到一个月，就接到停运的消息，令人唏嘘不已

微信公众号截图

罗冲围客运站坐落于广州市西北出口起点的增槎路，从1999年开站至今已走过20多个年头，是广州市西北方向公路主枢纽站场，也是广佛同城化发展的交通枢纽站场

该站距广州火车站仅5公里，途经该站的公交线路多达28条，将罗冲围站与市郊连成一片，经营的130条客运班线除有省内班线外，更是覆盖了十二个省（区、市）

罗冲围客运站（图源网络）

罗冲围客运站站场面积2.3万平方米，站日均发送旅客近1万人次，日设计最大发班能力1300班，日最大旅客发送量3.6万人次

这个站点曾经是广西、湖南、湖北、江西等省份务工人员踏上回家路途的始发站和节后返城的中转站

罗冲围客运站人头攒动

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广州这些客运站全都停运

据统计，2019年以来，广州中心城区已有多家客运站相继停运，在罗冲围客运站停运之前，越秀南、黄埔、永泰客运站及广州市汽车客运站已经停运

2019年5月1日，越秀南客运站停运

越秀南汽车站始建于1950年，拥有69年历史，是广州最老客运站。

越秀南汽车站搬迁至广州东站汽车客运站，而广州东站汽车客运站升级改造后用地规模扩大至41万平方米

2019年6月1日，黄埔客运站停运

黄埔客运站位于广州市黄埔区黄埔东路，广州市东部交通枢纽中心，2006年建成运营，黄埔客运站停运后原有的18条班线调整至东圃客运站等

2019年6月1日，永泰客运站停运

自2002年起开张运营以来，位于白云大道北的永泰客运站已走过第17个年头，停运之后，永泰汽车站原有的13 条班线调整至夏茅汽车站等

2020年4月1日，广州汽车客运站（流花车站）停运

广州汽车客运站又称流花车站，位于越秀区环市西路，毗邻广州火车站，于1985年建成，是国家一级公路客运站场

2002年2月18日，流花车站创下了日运送旅客17.4万人次的全国单站配客最高纪录

另外，外围区域广州北站客运站、番禺汽车客运站和番禺市桥汽车站，分别于2019年至2021年陆续停运

在罗冲围汽车客运站停运后，广州中心城区将只剩下10个客运站营运

分别是省汽车客运站、天河汽车客运站、东站汽车客运站、芳村汽车客运站、滘口汽车客运站、海珠汽车客运站、广园汽车客运站、广州南汽车客运站、东圃汽车客运站、广佛汽车客运站

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另一个时代已经到来

近年来，轨道交通迅猛发展，出行方式多样化，广州汽车客运站的客流量大幅下降

以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，给客运班车行业带来了直接冲击；私家车数量的猛增，也导致传统客运班车客流流失

近年，我国全国铁路营业里程不断增加，铁路客运量也稳步提升，客运站失去客流量的支撑，导致了客运班车企业的生存空间迅速萎缩

近年网约车等新业态快速发展给传统道路客运带来了巨大的压力，近三年来受疫情影响，客运站日均发送客流量急剧下降

昔日热闹的汽车站售票大厅

除了客流量减少外，个别客运站存在区位线路重叠的情况，也是停运因素之一

2021年12月，广州市发展改革委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》，其中提出，将整推进中心城区公路客运站搬迁整合、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10 座客运站

关停的客运站都处在较为中心的位置，像广州市站、越秀南客运站更是位于老城区中心，关停的一个目的就是为了减轻交通拥堵

疫情只是加速了这些客运站关闭的时间

随着轨道交通的发展，“轨道上的广州”时代已经到来