禁摩并从盈利之时起

时间：13:16:40作者：admin分类：实践浏览：18评论：0

海通证券指出，东南亚为摩托车大国,随着“禁摩令”陆续颁布，两轮电动车替代摩托车的空间巨大。

东南亚地区所处环境与中国2000- 2010年相似，当前主流二轮车企业为日系车企，中国雅迪、爱玛将更具竞争优势。

1) 东南亚为摩托车大国，摩托车“油改电”东风渐起

随着社会对交通安全、碳减排等问题的重视度日渐提高，越南河内市、胡志明市逐步提出禁摩的方案。

印尼、泰国、缅甸、菲律宾和柬埔寨等国家纷纷通过补贴、关税减免等措施促进摩托车电动化率的提升。

2)越南、泰国、印尼等国加强政策引导，推动二轮车产业链本土化

东南亚国家高度重视吸弓|外商投资建厂，带动本土产业发展壮大。

例如，越南规定外商投资高新技术产业，可长期适用10%的企业所得税税率，享受4年免税和随后9年减半征税的优惠政策。

泰国对整车进口的电动摩托车补贴附加.条件为制造商需在泰国设有工厂，并本地化生产相应比例电动摩托车作为补偿。

印尼同样规定获得政府补贴的电动摩托车必须是在印尼生产、国产零部件比例应在40%以上。

3)电动二-轮车龙头率先布局，开启第二成长曲线

2019年，雅迪挖掘到了东南亚市场的销售潜力并在越南建立了首个海外生产基地，正式开启“立足越南，进军东南亚,辐射全球”的国际化新征程。

目前雅迪拥有中国集团总部、德国运营中心、美国办事处、越南分公司四大全球运营中心，全球用户超7000万，门店数40000+，产品出口全球100个国家和地区

目前，雅迪已投资1亿美元在越南北江新建智能工厂，并计划未来在越南开设1500家门店，成为越南提供绿色出行解决方案的领先品牌。

4)东南亚地区目前所处的宏观环境与中国2000- 2010年间电动两轮车发展所处的外围环境相似度较高

具体表现为:“禁摩令 ”陆续颁布，城镇化率快速提升但城镇公共交通系统发展.缓慢，人均收入不高。

两轮电动车替换燃油车空间可期。

我国头部电动两轮车企业在国内深耕多年，已培育形成较完善的供应链体系和制造配套能力。

东南亚主流二轮车企业多为日系车企，非本土企业。

我们认为，相较而言，雅迪、爱玛更具竞争优势。

相较而言，雅迪、爱玛更具竞争优势。

5)有望再造一个中国市场

中国自行车有望复刻自行车、摩托车出口发展趋势，抢占国外市场，承接全球需求。

当前，海外电动二轮车市场处于发展初期，各品牌积极布局，我国两大电动两轮车龙头雅迪、爱玛全速发力，海外工厂及渠道稳步铺设。

凭借先发的战略布局、灵活的战术调整速度和高效的供应链效率、资深的渠道运营经验，国外二_轮车市场星辰大海，龙头雅迪营经验，国外二轮车市场星辰大海，龙头雅迪&爱玛爱玛扬帆正当时，有望再造--个中国市场。

核心公司:爱玛科技等。

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