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胡志明小道 有许多人走出来的小路

时间：23:00:56作者：admin分类：事物浏览：19评论：0

近代以来，中越两国人民结下了“同志加兄弟”的特殊情谊。

胡志明主席在中国开展革命的时间前后长达12年；越南著名将领洪水参加红军25000里长征，成为新中国授衔的唯一一位外籍军官，也是世界上少有的“两国将军”。

今天，我们为您介绍神秘的“胡志明小道”，走进两国人民并肩战斗、彼此支援的那段历史。

“胡志明小道”，是越南战争中的北越生命线，越南称之为“中央走廊”，听起来给人一种神秘感。

人们只知道它是越、老边界和越、柬边界崇山密林中的一条运输线。

这条小道的起始、长度以及具体路线，外界谁也说不清。

当年美国人曾花了很大代价寻找这条小道的具体位置，妄图卡住北越对南越的人员、物资供应，但直到他们以失败告终，从越南撤出，始终未能弄清这条小道的真实面貌和奥秘之处。

1959年5月5日，根据抗美斗争的需要，越南中央军委决定正式开辟一条向南方运输的道路，这就是被美国人称之为“胡志明小道”的一条秘密补给线，是支援南方的“战略路”。

干部南下、北上，北方及外界支援越南南方的军火、物资都通过这条小道，依靠人背、肩扛、牛车拉、自行车载等方式送到战火纷飞的南方。

它可以说是越南南北方之间的一条“大动脉”，是一条炸不断的“生命线”。

“中央走廊”，北起广治省西南山区越老边界处，向南跨越边海河17度线进入老挝境内，经过中、下巴特寮解放区，越过9号公路、车邦河，沿长山山脉西麓向南伸展。

经沙拿湾地区到阿速坡向东北部进入菠萝芬高原，翻越长山山脉进入越南昆嵩和广南交界处。

从此处又分为两条路线，一条经昆嵩高原至西原的加莱、多勒西部至西宁地区。

其实胡志明小道并没有一条固定不变的具体路线。

在崇山峻岭上，在茂密的森林中，包括在水深齐腰的沼泽地带，没走过的人很难知道哪条路才是“胡志明小道”。

当年越南和中国的关系是“同志加兄弟”，允许中国军人通过这条秘密通道，到南方的解放区、游击区，一直到南方的心脏——设在西宁地区附近密林中的总部——南方局。

由于美国的狂轰滥炸，越南对这条神秘的“胡志明小道”的管理是十分严密而有章法的。

1959年5月9日，越南人民军根据胡志明主席的指示，成立了“559部队”，又称“长山部队”，辖有交通联络团及警卫、通讯、工兵、运输队，并特别配备了中国援助的“凤凰”和“永久”牌加重自行车、大象、骡马、小推车等运输工具。

整条“胡志明小道”从北纬17度线到西宁附近延绵数千公里，沿途设置了无数个接待站(以下简称站)。

这些站都设置在较隐蔽不易被敌人发现的丛林里。

“胡志明小道”上的站与站之间的距离有长有短，在这里计算路程的单位不用公里，而是用“小时”，通常说某站到某站有几小时的路程。

站与站之间的路程长短，是根据多种情况和多次行走的经验与教训而决定的，如路况、敌情、人的体力承受能力等等。

一般是一天走一个站的路程，从3个小时到12个小时不等，决定了就任何人不能轻易改动。

人们一开始不理解这种安排的原因，有时路程安排得太短，有时则要夜行昼伏，走过以后才知道，这完全是按既定方案走的，没有任何个人的“随意性”。

譬如，今天要过某条公路，那就要根据公路上的敌情决定何时跨越公路最安全，任意提前或错后，不仅不安全，而且还会给自己的人造成误会，跨越公路的地方暗中都有游击队员守护。

敌人的别动队、特务也常常化装成老百姓暗中活动。

六联区是“胡志明小道”最难走的一段，一是因为人的体能储备走到这里已经消耗得差不多了；二是这一段路沿途人烟稀少，没有站住，粮食、副食缺少。

这条线路一般需要步行3到4个月，路程较长。

据说这条线路主要是用来输送需要沿途工作的南下干部。

1963年7月，一个南下干部团，在通过平定境内9号公路时遭遇伏击，近40人牺牲，是这条线路发生的最大的一次伤亡事件。

“胡志明小道”建成的16年中，有100多万越南士兵、干部和大量军事物资、后勤给养通过这条小道运往南越战场。

很多越南优秀的儿女为维护这条小道的畅通而献出了年轻的生命。

“胡志明小道”是一条举世闻名的小道，一条地图上没有标明的小道，一条伟大的小道。

这条小道是越南人民的骄傲，它体现了越南人民不屈不挠的精神，体现了人民必胜的真理。

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