英菲尼迪g25评价 G25的缺点
1，有没有英菲尼迪G25的车主给我说下真实的使用感受
开起来总体感觉动力 加速 转向和锐志2.5很像
操控感比锐志2.5稍好一些。内饰更精致。北京的话 外面可以洗 电脑也可以完美匹配饿
2，英菲尼迪ex25故障码 b1015什么意思
您好.您车气囊灯有亮吗？B1015故障代码可能原因：安全气囊诊断传感器单元出现故障（气囊电脑）.
希望我的解答可以帮助到您.谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
3，懂车得进关于英菲尼迪G25
本人是云南中致远英菲尼迪销售顾问，G25是英菲尼迪特推中国市场的豪华运动轿车，经过我们自己的测试此车不论在动力和内饰做工方面都是进口车的标杆，完全是为驾驶者提供驾驶乐趣的车，动力非常强悍。发动机的科技也不在奥迪和宝马之下，输出扭矩和功率都在奥迪A4和宝马325之上。如果对三车犹豫不定可试驾感受其出色的操控性。强力推荐。
4，英菲尼迪G25一些问题请懂车的说说
我在广州做过汽配 给点意见你 合成机油 有很多牌子 很多机油都差不多的 英菲尼迪牌机油 类似的牌子机油 其实 是机油公司 和汽车品牌公司的合作 只是区别于包装 就是瓶子和贴纸字不同 里面机油没什么差别的 打滑的问题 建议换一些好的轮胎 百度一下这方面的问题把 雷克萨斯的进口普利司通轮胎一个大概1000-1200
5，英菲尼迪G25不知道咋样
确实的说，在底盘和操控性上，一定保持着日产的硬朗和舒适性的特定。内饰相对于国产合资车型肯定有一定的优势，就是装备了天籁上的VQ25DE发动机。这款也是日产的连续十四年世界十佳发动机，隶属于VQ系列。只不过相比于ＶＱ３５，在性能和动力储备上，想要Ｇ２５达到ｃｏｕｐｅ的级别还是有所将就的。如果不太追求强劲的动力性，Ｇ２５是款不错的选择的车型。
6，英菲尼迪G25这个车怎么样有用过的朋友说说看
g25 感觉加速初期加速一般，到了3000转以上可以加速很快， 但是我也不知道为啥， 我这次每次在高速上开3个小时左右， 油门会很松， 速度提不上去， 往往在 3小时后，那个郁闷 总体还是可以的 建议直接上G37 也就差7万！最大优点：外形动感时尚；内饰豪华，做工精细，配置丰富；动力充沛。英菲尼迪G系列车身的肌肉感丰富，整体车身线条流畅，造型动感时尚，但部分网友反映车头造型难看。檀木运用的内饰整体较为豪华，动感较强；精致的做工以及丰富的配置受到了网友的好评，接缝处做工均匀严实；中控布局合理，按键分布清晰，操作方便。整体驾乘空间够用，但后排空间略显局促，储物空间较少。英菲尼迪G整体操控一般，车身自重较大，高速过弯稳定性好；底盘高，通过性强；刹车较好，但后程偏软；高速行车方向盘抖动明显，风噪较大。采用vq25hr和vq37hr发动机，动力输出充足有力，驾驶较快，驾驶感舒适，网友称“只要肯给油，它就能出力，7500转进红可不是盖的，超车KICKDOWN，七档可直接跳三档，那推背感很爽！”。这款车还是很受年轻人喜欢的，不错！~顶一下我是外貌控，着实很帅气好车 但是没有必要买那么贵的不错的，外形很喜欢
7，英菲尼迪G25 25的这车质量怎么样油耗多少动力如何和A6哪个
英菲尼迪G的驾驶感受还是不如BMW5，A6前驱的驾驶感觉就更差一些，G25动力还可以，3款同级动力差不多，油耗也接近。乘坐舒适性都差不多，宝马的主动安全最好，被动安全性都差不多；外观内饰，G25最有艺术气息，还是不错的，奥迪突出工业化科技感，宝马大气耐看有种骨子里的王者之气。保养费用宝马较低，因为间隔里程12000公里，奥迪5000-7500就要保养了，英不详但偏小众一些，有些地方保养不变。英菲、宝马质量比较可靠，4S服务好，奥迪小毛病多谢，4S服务不够好，人家为政府官员服务惯了，看不上屁民。宝马的活动很多，档次较高，车主可以享受到很多额外福利。看重驾驶宝马最好，看重个性就选英菲，冒充官员就选奥迪吧。就这些，你自己选吧。我现在开的就是G25，在上海开，夏天油耗12个，之前没有开空调11个油，如果跑高速的话，10个油，当时我比较宝马5和奥迪6，空间比英菲尼迪大，但是内饰不如。同时价格也不同的。车开起来很稳定。感觉还不是很费油。质量较好，动力足够排量2.5。油耗不定，a6在配置上要比g25低，动力上相差不大，毕竟g开头的还有g37这些，a6也有3.2。价格上g25占优势，a6低配和中高配置差价太大了。如果想提升更高的动力，可以试试HDP程序，官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！
8，最近想买英菲尼迪G25豪华运动版的不知G25质量性能和维修费用
很认真的提问 。。。我也很认真的回答一下
G25 CTS3.0 325I ES240 IS300 A4L
首先帮你排除ES240 因为这款车与你选的其他运动车型完全不搭
看样子你应该是个年轻人 看看ES240的内饰吧 不适合你
与凯美瑞相同的2.4发动机 相同的底盘 2倍的价格
获得的是更好的服务质量与更为上乘的做工当然还要付出更为高额的维护费用
随着G-BOOK在凯美瑞车型上的搭载 谁还能给我一个买ES240的理由。。。
A4L 很难理解国人的消费观那么长的轴距失去了运动车型的意义 加长了轴距不如直接买A6L 况且国内的大众经销商服务态度就让我受不了 就是晃点消费者
无级变速非要加个换挡拨片然后用ECU分出8个档位。。全铝的发动机把缸体换成铁的。。TFSI拿掉F取消分层燃烧。。定价调低弄个灯光选装包。。自称高端车型发动机还烧机油。。全是大众干出来的。。坚决PASS
IS300 我了解的不多 但是雷克萨斯给我的感觉是豪华舒适 IS不是主打车型
性价比不高 如果你是追求生活质量的女士可以选择 SO PASS
CTS绝对好车 其钻石切面的外观号称领先公众审美5年 内饰一改美式车的粗糙
但是如果失去了世界十佳的缸内直喷3.6DI发动机 逊色不少 只能说不建议购买
接下来G25 325I。。。宝马和英菲尼迪都是我比较喜欢的品牌
从335对G37到G25和325 两车相同的定位与市场细分 可谓是老对手了
不难发现相同的前置后驱 相同的自然吸气 相似的前后车身比例
宝马3系一直是英菲尼迪G系追赶的对象
论操控G25即便相当优异还是难敌宝马
论动力 两个品牌的发动机在业内都是佼佼者 一个直六 一个VQ25难分伯仲
但是看看车身总质量 你就会发现 G25被其沉重的车身限制了加速度
但是G25的优势也是相当的明显 相同的价格如果选择G25。。
你将彰显个性与低调 可以获得国产车所无法匹敌的做工质量
最重要的是从里到外的各种舒适配置 还有4年的免费保修与保养
自己权衡吧 如果是我 我会选择G25。。。
G25的缺点：
1、由于车身的超低风阻导致前排空间略显局促
2、车身太重了 影响加速与油耗
3、经常会被误认为奇瑞
4、保有量偏低 个性与保值不能两全
最后总结一句：买车靠缘分 挑车靠运气 卖车靠忽悠 买就买个喜欢
9，听说现在可以ECU升级我的车是英菲尼迪G25如果要升级的话需要
推背感加强！:3 如果其中一个值发生变化 另外两个值就会降低 这个常识谁都东
其次动力输出方面
任何功率扭矩的输出！，不更换更好性能的空滤，不是无知。如手动挡的汽车 所谓刷ECU后 会明显增加燃油的喷射浓度 提高油耗的同时 容易让一些本来在使用燃油底线的汽车 发生爆震现象
再次对于增压车刷电脑，比如，这样当然会感觉动力猛增，但是随之油耗也会大幅增加，不更换更高级别的机油，就是故作无知，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗？刷ECU不加强刹车，是系统工程，是低压涡轮！另外，那么相应的润滑和冷却系统不升级，把低压涡轮的最大承受力调出来，就会是更改发动机的工况，原来的程序是2000转换挡，问题来了，这个涡轮还能用多久，刷euc之后确实能提高功率扭矩，这样扭矩也会明显提升！，通过电脑调节可以提高一定压力！，通过改变行车电脑的换挡程序，油耗大幅增加！，3500转的油耗是远高于2000转油耗的，这辆车报废之期指日可待，改变成3500换挡，但是有一点点常识的人都知道，好，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！
改装并不是那么简单是事情，不改大中冷，峰值功率会延迟到更大的转速，是牵一而发动全身的，此车的涡轮增压器！这东西忽悠的成分太多 完全没有保障 只能告诉你国内没有专业的
从两个方面讲
第一 动力方面 动力的衡量标准有三个
升功率 功率 扭矩三方面 简述有功率和扭矩双方面
原车比例是3:3这东西忽悠的成分太多 完全没有保障 只能告诉你国内没有专业的
从两个方面讲
第一 动力方面 动力的衡量标准有三个
升功率 功率 扭矩三方面 简述有功率和扭矩双方面
原车比例是3:3:3 如果其中一个值发生变化 另外两个值就会降低 这个常识谁都东
其次动力输出方面
任何功率扭矩的输出，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗，不是无知，就是故作无知，刷euc之后确实能提高功率扭矩，但是随之油耗也会大幅增加，通过改变行车电脑的换挡程序，比如，原来的程序是2000转换挡，改变成3500换挡，这样当然会感觉动力猛增，推背感加强，但是有一点点常识的人都知道，3500转的油耗是远高于2000转油耗的。如手动挡的汽车 所谓刷ecu后 会明显增加燃油的喷射浓度 提高油耗的同时 容易让一些本来在使用燃油底线的汽车 发生爆震现象
再次对于增压车刷电脑，就会是更改发动机的工况，峰值功率会延迟到更大的转速，油耗大幅增加！！！另外，此车的涡轮增压器，是低压涡轮，通过电脑调节可以提高一定压力，这样扭矩也会明显提升，好，问题来了，把低压涡轮的最大承受力调出来，那么相应的润滑和冷却系统不升级，这个涡轮还能用多久？刷ecu不加强刹车，不更换更高级别的机油，不更换更好性能的空滤，不改大中冷，这辆车报废之期指日可待！！！
改装并不是那么简单是事情，是牵一而发动全身的，是系统工程，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！！！
再就是所谓的提高也是 须有 并没有真的在功率计上测试 更有一些第三方ecu小店 提供一些虚假的驾驶信息感觉好像有劲了 实际没效果