港珠澳大桥造价 荷兰咨询费十几亿

　　摘要： 港珠澳大桥造价,总共大约是1100亿人民币，这座桥从开工之际就受到全世界的关注，是目前世界跨海大桥投资最大的工程，港珠澳是一座链接香港，澳门和珠海的大型桥梁隧道结合工程，横跨珠江口伶仃洋海域，主体全场大约35公里。

　　港珠澳大桥造价,总共大约是1100亿人民币，这座桥从开工之际就受到全世界的关注，是目前世界跨海大桥投资最大的工程，港珠澳是一座链接香港，澳门和珠海的大型桥梁隧道结合工程，横跨珠江口伶仃洋海域，主体全场大约35公里。

　　许多人没有注意到珠澳大桥的全球意义。在世界上最繁忙的水道之一，很难建造世界上最长的跨海大桥，这接近人类技术的极限。例如东西有两个人工岛，中国的设计计划是在海底造岛，植入120个钢瓶但每个钢瓶的直径超过20米高度超过50米，重量超过500吨相当于一栋10层以上的建筑。如何在波涛汹涌的大海中实现震动下沉？

　　比如海底隧道，每个沉管重75000吨，相当于一艘航母的重量。如何克服天气、洋流、泥沙、浮力等障碍，在46米深的海水中准确对接33根巨型沉管，并将误差保持在2.5

　　cm以内从而保证不漏水？

　　世纪工程需要世纪工艺中国项目组不断发布新材料，新技术、新设备、新技术攻克难关：世界最大的起重船，单臂固定起重12000吨；全球最大的深水砾石整平设备，砾石层铺设可自动控制；世界上第一个用于深插入钢瓶的快速筑岛技术，221天快速成岛.

　　在建造这座桥之前中国工程师从未做过“海上”沉管隧道。为此他们向荷兰的一家公司求助，但该公司提供了10多亿元的咨询费谈判只以破裂告终。当时，全世界都断言这条5664米长的海底隧道是迄今为止人类最复杂的工程，中国人永远也完成不了。谁能想到中国真的征服了这座珠穆朗马峰，　随着中国扇动蝴蝶翅膀，整个世界的地理格局有了新的可能性。近年来，中国虽然在非洲，中东，东南亚等地开通了道路，但只能说是大陆之王，在海洋中话语权较弱。今天，以港珠澳大桥为跳板，中国可以顺利进入大规模海洋基础设施时代，因为中国已经有了经验和基础。一旦台海峡建成，整个的两岸格局将被改写。

　　对内，这可能开启了中国基建征服海洋时代的序幕。港珠澳大桥的成功，标志着中国基建水平从0到1的历史性转折。全世界将敞开大门，邀请中国工程技术团队合作。中国可以借此机会撬开巨大的国际市场，走出国内基础设施饱和和产能过剩的瓶颈。印度与斯里兰卡之间的保克海峡，西班牙与摩洛哥之间的直布罗陀海峡……未来地球村的哪个区域整合不需要中国技术团队？

　　只要垄断了这种高端技术，中国就掌握了定价权。荷兰咨询费十几亿，我可以打折5亿，创汇价值不亚于出口一台波音737。此外整个工程的服务技术可以无限复制，可以在贸易顺差缩小的背景下提升中国服务贸易的含金量。所以，在新一轮世界政治经济秩序洗牌的风波中，中国有一个反对“修昔底德陷阱”的大杀手锏：既然高端技术产品一时半会儿在半会出不去，那就先卖一些你没有的技术服务吧！

　　两亿年前古老的大陆开始解体分裂，形成了今天相对孤立的大陆。2亿年后中国为大陆架一体化的历史趋势增添了一块新的砖。珠澳大桥的设计寿命是120年是百年工程。这个100年的项目从来不局限于眼前的利益而是在更长的时间里来到布局。从政治上讲珠澳大桥的价值远非1100亿元。

　　关于港珠澳大桥造价就介绍到这里想要了解更多可以看下之前的文章香港三大家族