奇瑞瑞虎7为什么火不了 具有极强的视觉冲击力

　　奇瑞瑞虎7为什么火不了

　　导语：在suv的世界里，奇瑞瑞虎7那也是首屈一指的，问题是奇瑞瑞虎7为什么火不了呢?据悉，对于奇瑞来说，瑞虎7应该是极具诚意的。瑞虎7价格下调的幅度不小，最低有4000元，最高达13000元。之所以奇瑞瑞虎7火不了，其实，是因为奇瑞依旧不懂得营销，不懂得造势，在公布预售价之时，过高的价格并没有引起消费者的购买欲望，而正式售价公布时，这样的售价早已不再让人感到惊喜和新鲜。

　　奇瑞瑞虎7为什么火不了

　　奇瑞瑞虎7上市之后广受好评，也赢得了不错的市场表现，上市首月订单就超2万，汽车天涯发现，在瑞虎7的消费人群中高收入人群占据了主要地位，难么为什么这些高收入人群都在选择瑞虎7呢?

　　从资历上来说，奇瑞比任何一家自主车企更有资格引起车市的轰动，然而由SUV市场爆发的那一天开始，它始终都没有做到这一点。虽然艾瑞泽5的推出再次打破了自主品牌在轿车市场上的僵局，但是除此之外，奇瑞似乎没打算给出更多的诚意。

　　9月20日，在全新T1X平台打造出来的瑞虎7终于上市了，售价为9.79-15.39万元。按道理来说，博越上市的那一天凭借9.88-15.78万元的价格而引起巨大的轰动，瑞虎7更为低廉的售价应该可以是被不绝的赞叹声捧得高高在上的，而实际上，这并没有。即使它出自全新的平台，即使它看起来非常时尚。

　　对于奇瑞来说，瑞虎7应该是极具诚意的。此前，瑞虎7放出了预售价，其预售价为10.99-16.39万元，而正式售价为9.79-15.39万元，也就是说，前后相比，瑞虎7价格下调的幅度不小，最低有4000元，最高达13000元。其实，奇瑞依旧不懂得营销，不懂得造势，在公布预售价之时，过高的价格并没有引起消费者的购买欲望，而正式售价公布时，这样的售价早已不再让人感到惊喜和新鲜。

　　最高达13000元!本来奇瑞打算从预售价和正式售价入手给世人弄个大惊喜，但却没有收获到可喜的呼声。无论怎么看，从整个性价比去看，瑞虎7都没有表现出有着绝对优势的亮点，唯有的，是那有待时间去验证的全新T1X平台。

　　如今瑞虎7上市，奇瑞仍旧没有摆脱一个魔咒。瑞虎5售价为8.88-15.19万元，这样的价格几乎和哈弗H6持平且还低了那么一些，然而在销量上，两者却相差了好几个层次。而相对于其它一部分竞品来说，瑞虎5的价格都还说得过去，但是为什么就卖不好呢?由此，我们不得不去思考一番奇瑞的品牌形象了，毕竟奇瑞的脚步走得太慢，人们都它的认知大多还停留在QQ的那个时代，也就是说，这QQ推出的那一天到现在，奇瑞竟然没有一款站得住脚跟、为品牌提升形象的产品!

　　总结：要说奇瑞没有一款战略性产品是不可能的，或许是艾瑞泽5或许是瑞虎3，但小编认为绝然不是全新平台推出的瑞虎7。说到底，一个全新的平台，仅仅对于奇瑞来说是一个新的起点，而对于当下这个高速发展的汽车市场来说，对于被琳琅满目的商品惹得眼花缭乱的消费者来说，没有太多的说服力。有人说过，自主品牌只需看价格便可，这是不无道理的，虽然奇瑞由始至终都想以技术服众。

　　奇瑞瑞虎7为什么火不了

　　选择瑞虎7就是选择高颜值+高品质

　　众所周知，高收入人的有一定的经济实力，对生活有自己的品味和追求，因此对价格的敏感度相对较低，而品牌所能带来的地位感、优越感才是这一群体强烈追求的，有调查显示，高收入人群在购车时往往更多的考虑安全性、豪华感和舒适性方面配置，因此这一人群在选车时往往更多的会考虑合资车。但从瑞虎7的消费人群调查发现，收入在10万元以上的高收入人群占据了66%的份额，收入在5-10万元的消费人群也占到了30%，这些高收入人群纷纷选择瑞虎7的原因，汽车天涯认为无外乎两个方面的原因：

　　首先就是瑞虎7的颜值，瑞虎7的诞生源自于对未来主流消费群体需求的思考，在外形设计上采用了H.D.S灵性动感水流车身设计，加上硬朗的车身腰线、虎爪矩阵式的LED尾灯、三叉戟式氙气大灯，瑞虎7的整体外观时尚大气而富有科技感，具有极强的视觉冲击力，这些元素也迎合了高收入消费群体汽车消费的品味。瑞虎7脱胎于曾获得日内瓦车展“2012年度最佳概念车奖”的T1X概念车，而作为量产车型的瑞虎7则进行了高度还原，并在北京车展“2016年最佳概念车到量产车传承奖”，其原创的外观设计不仅获奖无数，也正因为此受到消费者的偏爱。

　　其次，瑞虎7过硬的产品品质是高收入消费者选择它的主要原因，作为奇瑞战略转型2.0时代的首款SUV车型，瑞虎7是奇瑞坚持正向研发和产品年轻化的代表作品，依托融合捷豹路虎、观致技术流程开发的全新T1X平台，通过其柔性化带宽、通用化与模块化设计，实现整车操控、舒适、安全、互联等性能大幅提升。据了解，瑞虎7在德系AUDIT质量评价体系中瑞虎7获得820分，而奔驰在相同标准下获得830分;在IPTV(千车故障率)可靠性品质验证中，瑞虎7 25%的成绩也远超合资平均30%的水平。

　　瑞虎7比肩合资的品质体现在哪里?

　　未来派的全新设计、丰富的安全配置和科技配置，使得瑞虎7具备了比肩合资的性能品质。近日，奇瑞汽车在合肥举办了主题为“超越7待 体验非凡 奇瑞瑞虎7非凡试驾体验营”的主题试驾活动，此次的试驾体验活动，特意设置了包括越野体验、趣味体验和静态展示三大区，全方位的展示了瑞虎7 的产品品质。

　　依托先进的T1X平台，瑞虎7 无论公路性能还是越野性能，都可从容应对，为此，合肥站非凡试驾体验营活动设置了百米加速、连续转弯、驼峰桥、起伏路面、砂石坑等多项试驾内容。

　　本次活动奇瑞瑞虎7还与林肯MKC、途观、翼虎、传祺GS4这些越级或同级的优秀竞品车型进行了直观对比。瑞虎7在试驾中表现出了非凡的性能，7档CVT无级变速换挡感受，起步迅速，在连续转弯中瑞虎7表现出了车身稳定、转向精准、极易驾驶的特点，即便面对总统座驾的MKC也毫不示弱。

　　临驼峰桥、起伏路面、砂石路面等越野试驾是本次瑞虎7试驾的重点。比起自主强势竞品对手GS4，奇瑞瑞虎7 210mm的底盘离地间隙、24.7°的接近角、29.5°的离去角占尽优势，通过性极其强悍，同时驼峰桥中奇瑞瑞虎7还为来宾展现了优异的车身刚性和底盘承受力;而砂石路面展示了奇瑞瑞虎7优秀的驱动性能以及底盘质感。

　　在趣味体验区，奇瑞专门设置了盲倒入库、跨越障碍、语音交互等趣味环节，着重体验奇瑞瑞虎7强大的360°全景影像以及Cloudrive2.0智云互联行车系统，而静态体验区奇瑞瑞虎7前瞻动感的外形和极具品质的内饰都力压大众途观，吸引了众多来宾前来对比。

　　通过全面的试驾体验，奇瑞瑞虎7向当地媒体和准车主展示了其强大的技术实力，先进的T1X平台为奇瑞瑞虎7带来了非凡的操控性和越野能力，并且通过与合资高端车和自主畅销车的对比，更直观的体现了瑞虎7的不凡品质，试驾后多名准车主现场下订瑞虎7。

　　总结：战略2.0时代的奇瑞，体系能力不断增强，产品品质又迈向了一个新台阶，艾瑞泽5、瑞虎7的热销其实已经是对奇瑞战略转型的最好评价，有理由相信，未来的奇瑞将会带来更优质的产品和更多的惊喜。

　　奇瑞瑞虎7为什么火不了

　　十年前，曾给四大汽车集团制造了价格麻烦，并把自主品牌车卖到无人能比的境界，这个车企就是奇瑞。

　　他是自主品牌第一个造SUV瑞虎的车厂，只是没赶上如今SUV的大好风光。

　　他是首个造B级车东方之子冲击高端阵营的车厂，只是没有成功。

　　他是第一个把自主轿车出口到国外的车厂，只是被别人轻松超越。

　　他是自主品牌第一个产销量达500万辆的车厂，只是目前境况有点囧。

　　过去的已经过去。但今年开始，奇瑞誓要改心革面，重新开始，用奇瑞的话说就是，发展将进入奇瑞2.0时代，这个时代蓝图下，奇瑞要“品质超越合资，性能领先自主”，而2.0时代最具标志性的新车，就是瑞虎7.

　　要搞清楚瑞虎7 ，先得说说瑞虎。瑞虎曾经是个响当当的名号，从2005年后的4、5年，它的地位和名气相当于现在哈弗H6。名气大没错，但有点自以为是就不对，这款车一卖就是十多年，对不起，有点口误，后面3、4年还是做了一些拉皮整容手术的，分化出瑞虎3以及瑞虎5，目前最新的瑞虎3拉皮做得相当成功，月销上万，但也是疲态逐渐显露，靠低价高配撑起来的销量，绝不是长久之计。

　　这两年，奇瑞眼见长安超越了自己，吉利扛起了民族品牌复兴大旗，好像没有奇瑞什么事，作为有着巨大体量的奇瑞，当然不会心甘情愿，至少，奇瑞还是自主品牌中，唯一一个销量突破500万的车企。痛定思痛，奇瑞打算爬起来奋起直追。

　　于是，就有了奇瑞2.0的故事，不过，这个故事很接地气，毕竟奇瑞巨量的积累以及在研发方面巨大的投入，都能支撑它用技术把这个蓝图盘活起来。首先是布局意大利、日本、澳大利亚和上海研发中心，制定iAUTO平台战略，未来奇瑞的N多车型，将来自于三大全新平台，开始真正的正向研发之路。瑞虎7作为全新T1X平台的首款车，终于甩掉了此前一直“模仿“的丰田RAV4平台，真正的焕然一新。

　　如果你对奇瑞如今才搞正向研发感到不那么信任，生产起步迟，缺少市场验证等怀疑，那有点多虑。毕竟，奇瑞的高端品牌观致，早在5年前就开始了正向研发，这一步走得早于其它竞品的。我对奇瑞有信心，是因为奇瑞在技术方面的积累非常深厚，比如说设计，从A3、艾瑞泽车系，就能看出奇瑞的设计具有国际范，且比竞品要年轻化;再比如动力系统，奇瑞早就有1.5T发动机、自主开发的CVT变速箱和DSG双离合在国内可没有先河，随后还将有1.2T、2.0T动力面世;还有当前流行的车载网络系统，奇瑞叫做Cloudrive，在速度、功能、界面设计等方面，我们认为绝对是自主品牌中综合能力最强的。

　　全新的瑞虎7，当然是以上技术的受益者，而为了打响奇瑞2.0时代的第一炮，奇瑞还对生产工厂做了精益化提升，从制造标准到品质，都和以前完全不同，具体产品样本，我们可以参考观致SUV。观致作为一个品牌，可能是失败了，但作为一款产品，绝对不弱于其它合资SUV，瑞虎7虽然跟观致SUV看上去不同，但动力系统、制造标准等，都是可以通用的，不停地是瑞虎7更宽大、更舒适、更时尚新潮。

　　瑞虎7即将开始试车了，我们对这款车的测试充满期待，毕竟，奇瑞要靠它来打一场翻身仗，而且是输不起的翻身仗，目标对准的是哈弗H6和长安CS75。上汽推出的荣威RX5，在视觉和互联网方面惊艳了国民，我相信瑞虎7能在驾驶品质方面惊艳国民的，因为动力和底盘一直是奇瑞的擅长而对手羸弱的地方，当然，我并不是说瑞虎7设计不出彩，只是我更欣赏瑞虎是一部更有内涵的SUV。

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