777X舱门炸开 波音公司恐怕更着急
波音预计今年四季度737MAX能恢复运营
在去年10月印尼狮航610航班和今年3月埃塞航302航班事故发生后，波音737 MAX的安全问题成为全球航空业关注的焦点。
鉴于两起空难的相似性，中国民航局在第一时间停止了该机型的商业运行。随后，各国民航监管机构也相继作出了停飞决定。
调查显示，在这两起事故中，飞机的机动特性增强系统（MCAS）都被错误激活。为了彻底消除737 MAX的安全风险，波音公司停止了该机型的交付，并就相关问题迅速展开了细致全面的工作。
就在9月2日（周一），波音中国的官方微信号转载了一篇公司高管迈克·辛尼特（Mike Sinnett）接受《中国民航报》采访的文章，就737MAX停飞后的情况进行了解答。
迈克表示，全球超过30家监管机构正协同审查升级后的737MAX软件，波音估计737MAX将于今年第4季度恢复运营。
此次事故对777X也是新的打击。777X原订今夏首飞，但因通用电气（General Electric）的发动机出了问题，波音已将首飞日期延至2020年初。
还有航空业内的专家表示，由于发动机问题，到2021年之前波音恐怕都无法交付首架777X。
用于取代777的777X可搭载400至425名乘客，目前已获包括阿联酋航空（Emirates）在内的8家航空公司订单。波音打算以777X与法国空客的A350争雄。
而看到空客拿到的最新订单，波音公司恐怕更着急。7月11日，中国国际航空股份有限公司（中国国航）发布公告称，公司及全资子公司国航进出口有限公司（简称“国航进出口公司”）拟向空中客车公司购买20架空中客车A350-900飞机。每日经济新闻记者了解到，交易的20架空中客车A350-900飞机的基本价格合计约65.37亿美元，当然实际成交价格会肯定低于这一数字。
资料显示，A350-900型飞机是空中客车公司研制生产的双发（动机）涡轮风扇远程宽体客机，航程为7500海里（13900公里），三级客舱布局可以放置285个座椅。目前国内除中国国航以外，海南航空、四川航空、东方航空也运营了该机型。
波音表示，公司已与中国的航空公司客户会面，帮助他们开展培训，让他们了解进展情况，并帮助他们妥善维护目前停飞的飞机，以便在时机成熟时立即恢复运营。公司在中国多次召开737MAX恢复运营研讨会，与中国客户积极沟通，也广泛寻求客户的反馈，并与中国民航局也一直保持密切的沟通及合作。
不过，欧洲航空安全局（EASA）近日表示，将不会接受美国联邦航空管理局（FAA）对于波音737MAX的复飞令。EASA将自行进行测试以决定是否复飞，包括进行持续一周的安全评估和飞行测试。
目前，美国三大航均宣布延迟737MAX复飞。9月1日，美国联合航空方面宣布将737MAX航班复飞再度延迟6周，推迟今年12月19日。同一天上午，美国航空公司宣布，该航司的737MAX复飞延迟至12月3日。而美国西南航空则取消了2020年1月6日之前的所有的737MAX航班。
波音曾在7月24日发布的财报中表示，如果737 Max禁止飞行的计划持续，将来公司可能会停产737 Max。波音还表示，公司正承受有史以来最大的季度亏损——约34亿美元(233亿元人民币)。
777X舱门炸开 波音事故频发空客直接躺赢
自2018年10月至2019年3月的6个月内，两架分别来自印尼狮航和埃航的波音737MAX飞机相继坠毁，分别导致狮航189名人员、埃航157名人员罹难。
上述两次重大空难，让美国波音公司的737MAX机型被各大航空公司停飞。
“雪上加霜”的是，据外媒报道，波音公司近日又中断了新型飞机777X的测试进程，因为在负载测试过程中，飞机的货舱门突然爆炸了……
值得一提的是，波音本计划用777X与空客的A350争夺订单。
测试时舱门爆炸掉落
据《西雅图时报》消息，波音公司发言人9月6日表示，由于技术问题，该公司暂停了其新型长途飞机777X的测试。这位发言人称，对飞机进行的最终负载测试是飞机认证过程的一部分，但777X在此期间遇到了问题，需要就此暂停测试进程。
上述报道称，当地时间周四（5日）下午1:30，波音777X进行高压应力测试时受挫，一扇货舱门向外爆炸。
一位在现场的波音员工对媒体表示，“我听到一声巨响，然后地面开始震动”。庆幸的是，此次事故没有造成人员伤亡，但目前舱门爆炸原因尚不得而知。
波音预计今年四季度737MAX能恢复运营
在去年10月印尼狮航610航班和今年3月埃塞航302航班事故发生后，波音737 MAX的安全问题成为全球航空业关注的焦点。
鉴于两起空难的相似性，中国民航局在第一时间停止了该机型的商业运行。随后，各国民航监管机构也相继作出了停飞决定。
调查显示，在这两起事故中，飞机的机动特性增强系统（MCAS）都被错误激活。为了彻底消除737 MAX的安全风险，波音公司停止了该机型的交付，并就相关问题迅速展开了细致全面的工作。
就在9月2日（周一），波音中国的官方微信号转载了一篇公司高管迈克·辛尼特（Mike Sinnett）接受《中国民航报》采访的文章，就737MAX停飞后的情况进行了解答。
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