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京昆宁 在郑州转乘的人流多

时间：03:10:25作者：admin分类：时刻浏览：6评论：0

　　京昆高铁的布局是英明的。 1，京昆高铁其实是三个走向，一个是北京━石家庄━太原━西安━成都━昆明通道，一个是北京━雄安━保定━忻州━太原━西安━成都━昆明通道，一个

　　京昆高铁的布局是英明的。

　　1，京昆高铁其实是三个走向，一个是北京━石家庄━太原━西安━成都━昆明通道，一个是北京━雄安━保定━忻州━太原━西安━成都━昆明通道，一个是北京━张家口━大同━太原━西安━成都━昆明通道，其实石家庄以下还可以选择走郑州方向，西安以下还可以选择走重庆方向。

　　2，京昆高铁的新线布局主要是疏解京广高铁的运输压力，其次是打通张家口和晋北地区的对外联络，至于石家庄以北地区的群众只是提供了更多的线路选择。

　　3，三条通道不用担心，都会布局车次，只是石家庄以北地区的旅客如果直达昆明不用都拥挤在京广线上，过去没有通高铁的张家口、晋北地区不用转车可以直达昆明，但是因为保定以南人口密集，京广线上的车次还会重点布局。

　　4，三条通道的车速不会有太大差别，理论速度和实际运营速度会有很大差别，另外新开辟的通道因为主要运行在高原和山地，车速不会太快，走的也是人烟稀少欠发达地区，车次开始不会安排太多，总归铁路除了社会福利也要讲究运营效益。

　　5，边缘化石家庄其实真是伪概念，石家庄没有和昆明方向如此频繁的往来，再说长距离大家还是选择飞机比较多，腾出运力密切就近的城市联络增加京石之间列车，也就解决了京石双城生活的很多人买票难的问题。多几趟从石家庄穿城而过的昆明方向的列车对石家庄其实没有任何意义，倒不如加开京石、石邯、石太车辆满足往来密切的旅客的需求。

　　6，河北的保定和张家口多了向西的通道对河北各地市的发展和对外交往有好处，做为省会的石家庄应该替他们高兴，他们想来石家庄运力更加充足也更加方便，石家庄还是搞好营商环境埋头强大自己更重要，铁路的通达对石家庄已经足够了，没必要再过多的纠结这些问题。

　　7，无论是国家的四纵四横还是国家的八纵八横战略，石家庄都是其中一枚关键的棋子，其他的细致末梢线路让其他城市为国家的布局服务去吧，石家庄付出的已经很多，应该埋头苦干了。因为西北的人口主要集中在甘南、陕南，晋南，所以陇海通道的人流绝对会高于青银通道，在郑州转乘的人流多，郑州规划米字型是必须的，但是能源主要集中在晋北、陕北、蒙南、宁北，所以青银通道的重要性主要在物流，而且石家庄有辐射三北的区位和传统，国家对石家庄也有物流布局，凡事取其长，做好自己该做的、定准位才是发展的硬道理。

　　所以说，石家庄人民支持国家的京昆高铁新走向的布局。听说郑州跟洛阳抢呼南高铁的走向，我们石家庄不跟兄弟城市保定和张家口抢，呼南走向绕道郑州确实没必要，把自己非要变成一个铁轨纵横交错的大工地着实没必要，你发展别人也要喝一口汤不是，更何况是同省兄弟，石家庄首位度倒数小兄弟们还妄言举全省之力呢，还是让保定的朋友夜不能寐的高兴高兴吧！

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