苏联航母 但因为未能支付款项

图为辽宁舰正在进行航行

众所周知，从1984年以来，中国先后从国外购入了四艘航空母舰，其分别为基辅号、墨尔本号、明斯克号和瓦良格号。

但是在这些航母中，只有瓦良格号修成正果，经升级改进后更名为辽宁舰进入中国海军服役。

这不禁让人感到奇怪，中国先后购入三艘苏联航母，为何最终只有辽宁舰服役，而明斯克号和基辅号都被改为民事用途。

想要了解这一点，还需要从这几艘航空母舰的前世今生说起。

墨尔本号在中国眼里没有改装价值，可以忽略不计

墨尔本号自不必提，在服役期间撞船起火，还造成了人员伤亡。

最终忍无可忍的澳大利亚将其各项设备拆除后，将船壳卖给了中国一家拆船公司。

无论是从安全性上还是实际的效益考虑来说，墨尔本号都不适合进行改装，因此就进行了拆除。

紧接着中国就购入了两艘苏联航母，这两艘航母中，明斯克号航空母舰最早是被卖给的韩国人，韩国人在拆除了一些设备之后将明斯克号转手卖给了中国。

图为天津的基辅号

而最著名的基辅号航空母舰，自1997年的时候被公开拍卖，最早由一家美国公司拍下，所以被中国的拆船公司买下。

值得注意的是，基辅号航空母舰在被拖走之前，俄罗斯将船上的所有设备全部拆除，实际上就剩下了一个空壳子。

在抵达中国后，基辅号变成了航母公园，并且随后被改造为航母酒店。

从这两艘苏联航母的境遇来看，其各项设备完全被拆除，改造价值几乎为零，这是中国没有把它改装为可以投入作战的航母。

可以看出，它并非传统意义上的直通甲板

说到这里，一个问题随之而来，瓦良格号当时也没有船上设备，几乎也是一个空壳，为何中国最终选定了瓦良格号进行改造升级。

这就涉及到了另外一个问题，就是改装潜力。

无论是基辅号还是明斯克号都不是直通甲板，这将不利于中国后续发在固定翼舰载机。

以印度为例，印度的维克拉玛蒂亚号就是典型，它是由基辅级航空母舰改装过来的，此前就有印度专家表示，维克拉玛蒂亚号的舰载机起降风险比一般的航母更大。

维克拉玛蒂亚号除了甲板狭窄之外，体格也实在是有点小

除此之外，它的排水量也并不高，只有4.5万吨，而基辅号航母的排水量也仅有4吨出头。

这也就意味着，舰载机的容量就成为一个重要的问题。

维克拉玛蒂亚号经过改装后，最大也就只能搭载24架米格-29K舰载机。

但是瓦良格号就不一样了，瓦良格号是真正意义上的直通甲板，而且具备搭载重型舰载机的能力。

中国的航母正在飞速发展

所以，可以肯定的是，无论是从体格和吨位来说，还是其结构特点来说，瓦良格号都是最适合改装的选择。

而中国也由此摸索出了航母的建造和使用经验，为后续的发展打下了良好的基础。

作者：比利