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AIS概述
船舶自动识别系统（Automatic Identification System，以下简称AIS）是船舶之间避碰和自动交换信息的重要助航工具。
AIS是一种工作在海上VHF频段的船载自动广播系统，它按照规定的通讯方式和运作模式，在其专有的频道上利用VHF信号，自动实时地与其它装有同类设备的船舶交换动态信息，对附近海区船舶实施监视并自动计算目标船舶的DCPA和TCPA，能够自动、快捷、全面地对船舶提供有助于避碰的信息，可有效预防船舶碰撞等海损事故的发生。
此外，AIS设备还可以在船舶的航标和搜寻救助等方面进行应用，有效弥补了海事管理的空白，使得我国船舶航行和监管真正进入到数字化时代。
AIS信息内容
AIS有27种不同类型的消息报文，分别发挥着不同作用。
从功能角度可以分为四种消息类型：静态信息、动态信息、航行信息、与安全有关的短消息。
我国已在船舶上全面推广安装AIS设备，越来越多的船舶已经配备上这一重要的助航系统。
海事行政执法人员也会在开展船舶安全检查和现场监督检查时，对AIS设备进行检查。
AIS分类
目前，船载AIS设备分为A类AIS和B类AIS两种类型。
海上航行中，所有客船和500总吨及以上的货船应配备一台A级AIS设备，国内海上航行的500总吨以下货船应配备一台A级或B级AIS设备。
内河航行中，航行于长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的旅游船、游览船以及100总吨以上的其他船舶应配备一台A级或B级AIS设备。
在A类AIS和B类AIS广泛共存的现状下，区分这两类AIS可以提升对AIS的整体认识，A类与B类的不同之处主要体现在以下几方面，如通信协议、报文格式、报文更新速率和静态电文等，具体区别请参考下图：
AIS岸基网络系统
随着船载AIS设备的广泛应用，船与船之间的信息交换日益顺畅。
出于船舶监控需要，建立一个AIS实时动态监控和历史数据回溯的AIS空中信道监听和管理系统的需求日益迫切，针对此需求，AIS岸基网络系统应运而生。
AIS岸基网络系统主要由AIS基站、AIS船台、信息传输链路、服务器及相关接口等组成。
目前，我国沿海AIS岸基网络系统已实现AIS信号全面覆盖，成为我国水上智能运输系统中重要的数字化、信息化平台。
AIS岸基网络系统采集整合并提供AIS数据。
AIS数据可应用于港口船舶监控、繁忙水域船舶交通流控制、船舶交通服务、船舶避碰等方面。
在实际应用中，目前国内已有多家企事业单位成功开发了船舶数据查询服务平台，免费为大众用户提供船舶信息查询服务。
常用的船舶查询平台有：
AIS信息服务平台：
ais.msa.gov.cn
船顺平台：
www.ships66.com
长江北斗网：
www.cjbeidou.com
船讯网：
www.com
港口网：
ship.chinaports.com
船队在线HiFleet：
www.hifleet.com
下面以船顺平台为例，向各位介绍船舶信息查询的方法：
01手机端
点击链接下载http://www.ships66.com/app或在手机应用商城搜索下载【船顺】APP，下载完成后打开【船顺】APP，在底部搜索栏中，输入想要查找的【船名】或【九位码】，输入完成后会出现相应的船舶，点选想要查询的船舶，船舶的船位和详细信息会自动显示（支持中文、英文大小写以及九位码搜索）。
02网页端
进入船顺平台www.ships66.com，在搜索框中输入想要查找的【船名】或【九位码】，输入完成后会出现相应的船舶，点选想要查询的船舶，船舶的船位和详细信息会自动显示（支持中文、英文大小写以及九位码搜索）。
常见问题解答
问
船舶锚泊时，周边船舶可以看到我，但是为什么我在船舶查询平台上看不到信息呢？是不是AIS设备出问题了？
答
通常不是AIS设备的问题哦。
船舶在锚泊时查不到船舶信息可能是因为AIS设备发射功率降低，进而影响了AIS信息传输。
AIS船台的通信可靠性受通信距离、AIS船台数量、无线电环境以及地理条件等诸多因素的影响，若发射功率过大，AIS船台通信覆盖距离将扩大，信道阻塞率增加，会对基站AIS通信系统造成拥堵，甚至瘫痪，将严重威胁A类AIS船舶的航行安全。
所以，规范要求A类AIS设备在船舶航行时的发射功率为12.5W，当船舶的航行状态为锚泊且移动速度不超过3kn时，发射功率将自动切换为1W，以此保障通信网络顺畅。
但是1W低功率对于AIS信息传输有一定影响，因此个别船舶在锚泊状态时没办法查看到最新的船舶信息。
船舶锚泊时，若出现紧急情况需要您对船舶信息进行更新，那么建议您可以将AIS设备暂时切换为“高功率发射模式”，切换后设备将使用12.5W功率发射。
但要记得在紧急情况结束后，将设备的AIS发射功率切换回“自动选择”模式。
为了方便用户理解和操作，我们以XA-198设备为例，向大家演示“切换为高功率发射模式”的操作方法，请各位参考：
问
我在平台查询船舶信息，船舶位置信息正常更新，但是为什么目的地和到达时间不更新呢？是不是AIS出问题了？
答
通常不是AIS设备的问题哦。
有两种原因会导致该问题：①可能是AIS消息在传输过程中被拦截或者基站接收不全所导致的，A类AIS设备在向基站发送信息的过程中，由于信息长度较长，可能被环境、天气等客观原因所影响，导致AIS信息被拦截或者基站接收不全，也就难以完整地解析和显示出船舶信息，因此导致用户没办法及时查到目的地信息；②也可能是因为该船舶查询平台的基站覆盖不全，若您的船舶刚好处于该船舶查询平台的基站未覆盖范围内，那么AIS数据就无法被接收到，自然也就查不到目的地更新。
我们做了一个简单的对比，同一时段在不同的船舶查询平台上查询同一船舶的信息，发现船舶数据的更新情况不尽相同，证实不同船舶查询平台的基站覆盖情况、AIS数据来源和数据质量，确实会直接影响船舶数据的更新情况。
因此，当您查询船舶信息时遇到不更新的情况时，我们建议您更换船舶查询平台，首选基站较多、覆盖范围较大的平台，这里推荐大家使用AIS信息服务平台或船顺平台进行查询。
产品介绍
A类AIS设备
XA-198系列AIS(A)类船舶自动识别系统由主机和显控单元两部分组成，支持BDS，GPS双模高精度定位，内置A类AIS模块，具备完善的AIS功能，目前该设备已通过中国船级社CCS型式认可。
产品功能
◆内置A类AIS模块，具备完善的AIS功能
◆符合海事局对AIS设备的技术要求，用户不能随意修改设备的静态参数
◆设备自动记录开关机时间
◆支持接收显示AIS中文短消息
◆支持BDS，GPS双模高精度定位
◆智能会遇报警机制，准确提醒会遇信息，避免过时、无效报警
◆可对船舶组队管理，方便监管
◆记录历史目的地信息，供用户快速选择调用
B类AIS设备
XN60系列多功能集成终端，为用户提供了多任务运行的智能船用设备联网解决方案。
该系统集成了高精度定位、电子海图显示、B类AIS、视频AI人工智能识别等功能模块，支持接入测深、雷达等数据。
目前该设备已通过欧盟CE认证和中国船级社CCS型式认可。
产品功能
◆内置B类AIS模块，具备完善的AIS功能
◆符合海事局对AIS设备的技术要求，用户不能随意修改设备的静态参数
◆设备自动记录开关机时间
◆支持接收显示AIS中文短消息
◆支持BDS，GPS双模高精度定位
◆支持S-63电子海图、CJ-63电子航道图、C-MAP(MAX)等多种格式的数据显示，支持卫星影像图叠加，支持在线更新数据
◆支持LAN、WIFI、4G等多种网络通讯，可实现在线升级等云端服务
◆集成AI人工智能识别算法，支持接入多路网络摄像头，可实现人员识别、驾驶舱动态识别、驾驶员疲劳驾驶识别、穿戴救生衣识别等多种功能
◆支持接入测深、雷达等数据，多功能集成，为航行提供数据参考
◆配备新诺设备助手，尊享远程智能操控