预警机 上世纪90年代

世界上最强的10款预警机，中国空军3款上榜，都有哪些型号？

前言：在当下的现代化战争中，空中预警机已经成为现代化作战必不可少的一员。

从马岛战役到海湾战争，从伊拉克战争到叙利亚战争，我们都不乏看到预警机的身影，同时其在战争中集情报，控制，通信，指挥等多功能为一体的重要属性，如今也备受各国的重视。

事实上，在空军的很多兵种中，预警机的发展历史其实并不算长，最早也就是追溯到第二次世界大战末期，当时的英国人发明了雷达，在抵御德国空袭中屡立奇功，但是在运用过程中，地面雷达的弊端也逐渐暴露出来，即雷达波为直线传播，但是地球却是曲面的，因此地面雷达即便在安置在高山上，也难以摆脱范围小的限制。

因此，美国人就将雷达装置在飞机上，世界上第一架预警机-舰载预警机AD-3W诞生，从此拉开了预警机时代。

因雷达而应运而生，自然也伴随着雷达技术的提高，而更新迭代。

从50年代开始，世界主要国家先后加入雷达技术的研发阵营，脉冲多普勒雷达，无源相控阵雷达，有源相控阵雷达，数字阵列雷达先后问世，各国将这些雷达安置在预警机上，形成了如今世界各国预警机百花齐放的局面。

而我国的预警机发展历史，最早则能够追溯到1970年左右。

1969年，为紧跟当时的空军现代化发展，我国空军方面提出要建立中国的预警机并得到批准，考虑到预警机既要有容量大，能够放置雷达以及相关数据处理设置，又要有续航长的优点，能够远距离航行，发挥其最大的雷达探测作用。

当时的中国选择了图-4作为改装基础，在经过超过2000次的试验后，1971年6月10日，中国第一架预警机“空警一号”试飞成功，标志着中国继美英法之后，也步入了预警机时代。

尽管在精确度以及抗干扰能力上，“空警一号”问题诸多，且其采用的全是较为落后的电子管系统，但是在探测距离上，当时的空警一号，其实已经达到同时代先进预警机的水平，预警范围能达到250公里到350公里。

然而遗憾的是，因为系统太落后，抗地面干扰，海面干扰的能力太差，最终空警一号还是不得不遗憾停止研制，从头到尾就没有量产过。

然而放弃空警一号，并不意味着我国的预警机发展就此止步，我国与以色列签订军购协议，打算以每架2.5亿美元的价格从以色列进口4架“费尔康”预警机，通过研究这款预警机推动我国预警机技术的提高，然而美国此时却从中作梗，强硬施压以色列，最终导致这笔军购被迫流产，以色列向中国支付了4.5亿美元的赔偿金。

既然买不了，那我国就自己造。

因此，从2000年开始，中国预警机迎来历史性大发展，构建空中预警强国，并逐步在世界先进预警机中，占据越来越多的席位，在技术上，也实现了质的超越。

目前，世界各国的预警机发展，在雷达技术上，脉冲多普勒雷达，无源相控阵雷达，有源相控阵雷达，数字阵列雷达共同存在。

改装原型上，目前也大多都是运输机或者客机，既确保了空间和载量，又确保了自身能够在空中长时间滞留，速度反而不是过于看重。

这便是目前的那么当今世界的预警机现状和发展情况，那么具体到相关型号，目前全世界十大先进的预警机，又都是什么型号呢？

E-2C/D预警机

作为E-2鹰眼系列预警机目前现役的主力机型，美国E-2/C自1972年量产以来，过去几十年里，可谓一直都是美国预警机的中流砥柱，一方面，它既是美国航母唯一一款舰载预警机，在航母舰队中，发挥着超强的情报收集能力，为航母安全保驾护航。

而另一方面，它也适合在陆地上的侦察工作，因此被世界各国广泛购买，成为世界上最畅销的预警机机型。

以色列就曾在中东战争中运用E-2/C预警机，组织发动电子战，并取得胜利，让全世界意识到预警机的重要性。

目前，美国正在逐步从E-2/C逐步向E-2/D升级换代，因此在性能上，我们采纳E-2/D的相关数据更为有价值。

E-2/D其雷达技术采用超高频有源相控阵雷达，最大探测距离超过483公里，对地面半径321公里，高度0到30480m的的空域进行搜索，其超高频有源相控阵雷达技术，能够在更远距离探测到小型目标，且对水面舰艇反隐身有较大效果。

A-50预警机

上世纪70年代起，苏联深感图126型预警机已经无法满足其侦察需求，因此立项以伊尔76运输机为原型，研制新型预警机A50，并于1978年完成了首飞，1984年开始量产。

目前该款预警机依然在大量服役，且其衍生改良型号A-50M型及A-50U型，在世界舞台上，同样也大放异彩。

海湾战争期间，A-50负责侦察美国等联军的空中海上军事行动，对其美军的各种情报动向都了如指掌。

在叙利亚战争期间，A-50U预警机多次被部署到叙利亚战场，发挥到极大的战场监视作用。

从性能指数上看，A50尽管采用的是脉冲多普勒技术，但是其高空探测距离高达550公里，低空探测距离高达450公里，同时在低空探测的识别能力比美国的E-3系列预警机要强。

且在经过多轮技术改进后，A-50预警机依然能够发挥较大的作用。

E-3B/C预警机

美国的E-2系列尽管不断与时俱进，且海陆通用，但是体型不足，个头较小，就决定了E-2系列只能服务于航母舰队群。

在地区作战侦察指挥上，E-3系列则就显得更具优势。

而E-3/B提高了目标处理能力及探测舰艇的能力，E-3/C则提高了通信抗干扰能力。

在海湾战争中，E-3预警机发挥其空中指挥作用，组织了10多万架次的空中袭击，对伊拉克军队造成了巨大的伤亡，从此E-3预警机一战成名，英国，法国，沙特先后购入。

在性能上看，目前的E-3B/C采用的也是脉冲多普勒雷达技术，尽管这一技术已经相对落后，但是其综合实力上，也有它可圈可点的地方。

其中高空探测范围为500多公里，低空探测距离也超过了320公里，能够同时指挥10架战机作战，跟踪600个目标，且其能够配合空中加油，实现长距离不间断在天空中航行，堪称流动的空中雷达站，其空中指挥能力也十分突出。

空警2000预警机

作为A50，E-3系列同一级别的预警机，中国空警2000的诞生，其实是相对较晚的。

自从1999年以色列受到压迫，于2000年4月取消了对华预警机出口后，我国果断走上了技术自主研发的道路，研发自己的预警雷达和相关系统，同时中国借助此前与以色列的交易，从未能组装完成的A-50L中取得了以色列的费尔康系统和其他电子系统，再配合上中国自主研发的有源相控阵雷达系统，终于促成了中国空警2000的诞生，并于2003年11月完成首飞，于2006年到2007年完成量产交付。

在性能上，中国空警2000与同级别的A50，E-3系列相比，其实是有代差。

因为A50和E-3系列预警机，都是采用的脉冲多普勒技术，而中国的空警2000采用的是有源相控阵雷达技术。

就连美国知名智库詹姆斯敦基金会发表评论：“中国采用相控阵技术的空警-2000比美国的E-3C预警机整整领先一代”。

A-100预警机

考虑到脉冲多普勒技术的相对落后，俄罗斯也于近几年开启了新一代预警机的研发，有了中国的参考，此次俄罗斯依然采用了伊尔76运输机作为原型，但是在发动机上做出了改动，增加了推力。

这一预警机目前仅于2017年实现了首飞，但是至今依然没有列装部队，其实也反应出俄罗斯财政困难，确实对军备升级有较大的影响。

尽管生产缓慢，但是其在性能上还是非常有特色，伊尔76采用的雷达布置为双面阵列设计，运用俄罗斯最新的有源相控阵雷达，具备较强的反隐身功能，一旦大规模列装，足以和中国的空警2000相媲美。

萨博S100爱立眼预警机

当今世界，能够有能力研发空中预警机的国家屈指可数，除了中美俄以外，瑞典和以色列，无疑是研发实力非常强的。

其独特的平衡木状雷达天线，电扫描相控阵雷达，均表现出超强的性能，能够探测450公里的空中目标，以及320公里的海上目标。

同时也因其高度简化浓缩，也被称为世界上现役最小的预警机。

E-737楔尾预警机

E-737楔尾预警机最开始由澳大利亚看中，并以波音737为原型，由波音公司提供相关的改造，该预警机立项于后期，是美国波音公司专门为澳大利亚军方研制的大型预警机，于2004年完成首飞，2009年交付给澳大利亚。

值得注意的一点是，在全世界波音737客机满天飞的情况下，以波音737客机为原型，以此达到掩人耳目的目的，确实有点不地道。

但是在性能上，E-737楔尾预警机还是比较先进的，其同样采用的是有源相控阵雷达技术，在9000多米高度航行时，其探测距离达850千米，对战斗机的探测距离为370千米，可同时指挥24架飞机作战，无论是在探测距离上，还是在空中指挥能力上，都非常优异，比美国自己的E-3预警机要有更大的优势，此前有传言美国将以E-737楔尾作为E-3系列预警机的替代者，但是一直没能实现，可能是因为E-737并不符合美国对第三代预警机智能化，灵活化的要求。

空警200预警机

继大型预警机空警2000之后，我国也随后研发起中型预警机空警200。

该机型改装原型为我国运8运输机，于2003年立项研制，2004年就首飞成功，并于2006年交付部队使用。

从性能上来看，空警200和萨博S100爱立眼预警机，楔尾预警机都是采用的平衡木有源相控阵雷达，有一定的先进性。

更重要的是，空警200的问世，很好弥补了我国缺乏预警机空中应急指挥的空白，同时也拓展了我国的军备出口，让中国一跃成为位居第四的预警机出口国。

G550费尔康预警机

G550费尔康，是以色列基于湾流G550客机进行改装，借助之前的费尔康雷达系统，打造出来新款预警机。

其同样继承了“费尔康”预警机独有的雷达阵列分布，但是比以前的费尔康更加美观，采用了有源相控阵雷达技术，空中滞留时间高达10小时，根据以色列的报道，新型空中预警机，能够探测几百公里范围内的大量飞行目标，包括战机和导弹，这说明这架预警机对小型飞行武器的探测非常精准。

空警500预警机

作为中国第三代预警机的中型预警机，其目的是取代第二代的空警200，因为空警200的平衡木雷达设计，存在一定的探测盲区，且空中指挥引导能力不足，缺乏卫星通信系统，都是其弊端，而为了改进这些缺陷，空警500自然就应运而生。

而且在性能上，空警500作出了创新性的突破，在全球率先使用了数字阵列雷达，其探测范围更大，波束更多，低角度精度更高，功耗更低，全寿命费用低。

诸多优点集为一身的空警500，尽管只是中型预警机，但是在技术上，已经走在了世界的最前沿。

与此同时，空警500有望于解决我国航母缺乏舰载固定翼预警机的窘境，大大增强我国的航母舰队实力。

回顾上述世界最强10款预警机的情况，我们不妨发现其中有很多纵横交错的复杂关系。

但是万变不离其宗，雷达技术才是预警机的核心要义。

目前多普勒技术，A50和E-3C/D俄罗斯和美国都还在运用，这一技术中国预警机都已经摒弃。

而有源相控阵雷达，目前中国空警2000，俄罗斯的A100，美国的E-2/D，E-737楔尾，瑞典萨博S100爱立眼，以色列G550费尔康都在运用。

而作为第三代雷达技术的数字阵列技术，目前只有中国的空警500在服役。

正如我国空警2000预警机总设计师陆军院士所言：我国空警500预警机的性能要比美国的预警机先进两代。

由此见得，我国在预警机方面，确实是走在世界前列的。

路漫漫其修远兮，中国的预警机发展固然起步较晚，但是上升却很快，这离不开我们自身的技术积累与突破，但是我们也需要认清，很多时候的领先，并非是绝对领先，美国的E-737楔尾就是例子，尽管这并不是美国的现役装备，但是也足以说明美国是有实力制造先进预警机的，在这一点上，我们还是需要有清醒的认知。

因此，中国的预警机发展之路，要想保持住现有的优势，仍然需要持续专研，加大投入，早日完成中国第三代大型预警机量产的梦想。

（潜望者2022年4月19日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）